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张含韵当年发生了什么事,张含韵以前发生什么事

张含韵当年发生了什么事,张含韵以前发生什么事 小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这波造势还是翻车了

  最近的上海车展,宝马MINI因为冰(bīng)淇淋成为众(zhòng)矢之的,不少车企趁势(shì)送起了冰淇(qí)淋。小鹏(péng)汽车,自然没放过这波大好(hǎo)的营销机会(huì)。

  然(rán)而近期,小鹏还是因为一则(zé)动画广告陷(xiàn)入了舆(yú)论张含韵当年发生了什么事,张含韵以前发生什么事(lùn)危(wēi)机。部(bù)分车(chē)友(yǒu)指责小鹏,“不仅(jǐn)碰瓷特斯拉(lā),还公开侮辱科(kē)学(xué)家。”

  在营销上过分(fēn)卖力,凸显的是(shì)小(xiǎo)鹏背后的业绩压力。去年,小鹏成为(wèi)“最惨新势(shì)力(lì)”,G9发(fā)布失(shī)利,不仅销量增长(zhǎng)缓慢,亏损幅度还(hái)在加剧,全年(nián)净亏损91.4亿元,同比扩大88.01%。

  何小鹏本人(rén)也在今年3月(yuè)财报电(diàn)话会议上承认(rèn):我们业绩压力(lì)。

  虽然被嘲营销拉胯,但小鹏作为(wèi)蔚小理中平均(jūn)售价最低的品(pǐn)牌,却(què)创造了最高的销管费用(yòng)率,去年(nián)达(dá)到了24.9%,而理想的仅为(wèi)12.5%,一直(zhí)以“重营销”示(shì)人的蔚来,销管费用率为(wèi)21.4%,也低于(yú)小鹏(péng)。

  困窘之下(xià),小(xiǎo)鹏请来了前(qián)长城汽车的得力(lì)干(gàn)将,在(zài)业内被称为“铁(tiě)娘子”的王凤(fèng)英(yīng),负责公司的(de)产品(pǐn)规划(huà)、产(chǎn)品(pǐn)组合管理以及销(xiāo)售业务。王凤英正式(shì)加入后,小鹏随即(jí)开始对内部营销体(tǐ)系进(jìn)行大刀阔斧的改革。

  但对于来势(shì)汹汹的新(xīn)能源汽车(chē)大洗牌(pái),王凤英(yīng)真的(de)救(jiù)得了小(xiǎo)鹏吗?

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  G6广告被指侮辱(rǔ)科(kē)学家

  骑(qí)在Model Y脸上输出?

  前(qián)不久,小鹏(péng)G6的一则动画宣传广告,内容(róng)引发网友(yǒu)争议。视频中,一辆小鹏G6把交(jiāo)流(liú)电之父,尼古(gǔ)拉·特斯拉的巨(jù)幅海(hǎi)报上的钉子拔出,海(hǎi)报轰(hōng)然倒地,随(suí)后小镇上的Y字马路合(hé)并成(chéng)一(yī)条,画面也显现(xiàn)出(chū)“拔掉钉(dīng)子,不走Y路(lù)”的广告语。

  不少网友(yǒu)认(rèn)为(wèi)这条广(guǎng)告不(bù)仅碰瓷特斯(sī)拉(lā)Model Y,还侮辱(rǔ)了著(zhù)名科学(xué)家(jiā)尼古拉·特(tè)斯(sī)拉。

  尼古拉·特斯拉(lā),被称为交流电(diàn)之父,拥有近1000项重大发明(míng)专利,被称(chēng)为“创造20世纪(jì)的人”,“唯一能与(yǔ)达·芬奇齐名的(de)天才”。马斯克将(jiāng)品(pǐn)牌命名为特斯拉,也有向尼古拉(lā)特斯拉致(zhì)敬之意。小(xiǎo)鹏G6的广告,把(bǎ)尼古(gǔ)拉·特斯拉和特斯拉(lā)混为(wèi)一(yī)谈(tán),也引起不少(shǎo)网友的(de)愤(fèn)怒。

  小鹏侮辱特斯拉?请(qǐng)来两大营销高手,这(zhè)波造势(shì)还是翻车了

  这并不是小鹏G6在营销上第(dì)一次蹭上特斯(sī)拉Model Y。在(zài)上(shàng)海车展前一(yī)天,小鹏汽车官微发(fā)布“事(shì)实求是,不要想Y”的小(xiǎo)鹏G6预热视频(pín),疯狂输出了特斯拉 Model Y的槽(cáo)点:

  装修房子不够,还要装修车(chē)吗?

  明明有大屏,导航还要用手机支架;

  号称智(zhì)能车,却听不懂人话;

  女(nǚ)儿会打(dǎ)酱油,加(jiā)价的(de)“智(zhì)能(néng)软(ruǎn)件”还没上马;

  说好的续航(háng),跑起来缩水拉垮;

  班(bān)都(dōu)上完了,电还没充(chōng)满,真想开骂。

  在(zài)视(shì)频下方,小鹏汽车还求生欲满(mǎn)满地评论:“但(dàn)还是(shì)respect,感谢所有可敬的友商,激(jī)励(lì)我们不断做得(dé)更好。”

  有网友在下方评论,这则视(shì)频“简直是骑(qí)在(zài)Model Y脸上输出”。还(hái)有不少小(xiǎo)鹏(péng)的粉丝感(gǎn)叹,小鹏(péng)的营(yíng)销团队终于开窍了吗(ma)?

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  营销(xiāo)频(pín)频翻车(chē)遭群嘲

  作为新势力(lì)中最(zuì)早实现(xiàn)交付和(hé)上市的“三傻”,很多人(rén)都不明白,为什么(me)小鹏(péng)从曾经的销量领先到如今一步步被反超?

  小鹏侮辱(rǔ)特斯拉?请(qǐng)来两大(dà)营(yíng)销高(gāo)手(shǒu),这波造(zào)势还是翻(fān)车了

  说到产品实力,小鹏其(qí)实并不比蔚来、理想差。但(dàn)营销方面,小(xiǎo)鹏确实有些拉(lā)胯了。

  和传(chuán)统车企不同,对于还没能实(shí)现盈利的新势力来说(shuō),营(yíng)销是一门(mén)必修(xiū)课(kè),也(yě)是一个(gè)技(jì)术(shù)活。比如(rú)马斯克、李斌、李想(xiǎng)等新势(shì)力(lì)创始人,多年来一直活跃在各大社(shè)交媒体,为各自品牌营(yíng)销和(hé)公关,冲锋陷阵。

  相(xiāng)比之下,小鹏的创始人(rén)就(jiù)要低调(diào)许(xǔ)多(duō)了。但(dàn)小鹏汽车自己,却是(shì)一点都不低调。虽然说新势力口碑基本上都呈现出(chū)两(liǎng)极分化,但(dàn)小鹏口碑负面的原因,大多数都是(shì)在营销(xiāo)上(shàng)。

  一直以来,网上都存在对小鹏(péng)的营(yíng)销都存在讨论。甚(shèn)至知乎(hū)上还有一个问题:小鹏汽车的营销为什么(me)这么拙劣?

  小鹏侮辱特斯拉(lā)?请来两大(dà)营销(xiāo)高手(shǒu),这波造势还是(shì)翻(fān)车了

  虽然目(mù)前这(zhè)个问题因(yīn)为提问不(bù)够客(kè)观,已经(jīng)被知乎关闭。但问(wèn)题下面依旧(jiù)能看到不少回答吐槽。

  小鹏(péng)侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这(zhè)波造(zào)势还是翻车了

  除了上(shàng)图中知(zhī)乎网友列举(jǔ)的“笨拙(zhuō)营(yíng)销”,小鹏还有不少(shǎo)营销引(yǐn)起网(wǎng)友争议。比(bǐ)如2020年8月,小鹏刚登(dēng)录美股后不久,就有微(wēi)博网友爆(bào)料(liào)小鹏P7的推送广告低俗营销。该广告封(fēng)面(miàn)为(wèi)一名女性从小鹏P7副(fù)驾(jià)驶(shǐ)座下车的(de)图片,并(bìng)配有“有(yǒu)了(le)小鹏P7,偷吃再也(yě)不怕(pà)被发现!”的广告语(yǔ)。即便点(diǎn)进去的内容实际讲(jiǎng)的是偷吃零食(shí),但还(hái)是(shì)遭(zāo)到不少(shǎo)网(wǎng)友吐槽(cáo)“擦边(biān)球”。

  去年10月,何小鹏在微博上分享的一(yī)则故事(shì),也(yě)被网(wǎng)友(yǒu)质疑(yí)是(shì)温情营销而翻车(chē)。博文(wén)中,何小鹏称,一为西(xī)安的G3老车主置(zhì)换G9,但没和女(nǚ)儿商量,女儿对G3很有感情,非常不舍(shě),在现场泣(qì)不(bù)成声。用(yòng)纸巾写下(xià)一(yī)段(duàn)话留在车(chē)里。这张纸巾被工作人(rén)员发(fā)现后,大家(jiā)相继传(chuán)阅,在一天内传遍整个(gè)公司......

  小鹏侮(wǔ)辱特斯拉?请来(lái)两(liǎng)大(dà)营销高手,这波造(zào)势还是翻车了

  何小鹏借此(cǐ)表示,这张纸(zhǐ)条激(jī)励了他们很多人,老车(chē)主的支持让他(tā)们(men)更加坚信做这件事(shì)情很(hěn)有(yǒu)意义,后(hòu)续(xù)还要更(gèng)加努力,提升所(suǒ)有(yǒu)小鹏车主的满(mǎn)意度。

  虽然整个故(gù)事(shì)非(fēi)常(cháng)温情(qíng)感(gǎn)人,但网友却不买账,认为这个营销故事编的有些过(guò)了。

  小(xiǎo)鹏(péng)侮辱特(tè)斯(sī)拉?请来两大营销高手,这(zhè)波造势还是翻车(chē)了

  小(xiǎo)鹏的口碑,也(yě)在这一(yī)次(cì)次翻车的营销中,急速(sù)滑坡。

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  去(qù)年巨亏91亿,业绩(jì)承压

  王(wáng)凤英能救(jiù)得了小鹏吗?

  如今,摆(bǎi)在小鹏面(miàn)前最大的问题,是业绩压力。

  2022年,小鹏(péng)汽车(chē)可(kě)以说是“最惨的新势力(lì)”。小鹏汽车2022年收入268.6亿,同比(bǐ)增长28%。但相(xiāng)比上(shàng)一年(nián)度(2021年(nián))259%的增幅,失速颇多(duō)。

  2022年全(quán)年,“蔚小理”均未(wèi)能完成(chéng)年初定下的(de)销量目标。表现(xiàn)最弱的(de)是小鹏汽车(chē),去年销量约为12.07万辆,目标(biāo)完成率仅为48.28%,远(yuǎn)远(yuǎn)低于其它造车新势(shì)力。

  其(qí)原因就在于,被小鹏寄予厚望的新车(chē)型(xíng)小鹏G9,并没有像预想中一样,成为继小鹏P7之后(hòu)的另一爆款。在上(shàng)市(shì)后不久,G9就(jiù)因为冗杂的(de)配置、过多的型号、以及(jí)过(guò)高的价格,被网友吐槽不断,甚至还传出发布会(huì)后大面积退单的消息。

  更(gèng)加严峻(jùn)的是(shì),小鹏的亏损还在持续扩大,净(jìng)亏损从2021年的48.63亿,扩大至(zhì)91.4亿,平均每天要亏(kuī)2500万元,亏损(sǔn)规模创下了2018年以(yǐ)来新高。

  其中很大(dà)原因,在于小鹏对成本(běn)控制(zhì)的不(bù)到位。通过相关数据的对比可以发现(xiàn),“三傻”中营收规模最低的小鹏汽车,投入的销售、一般行(xíng)政开支却比理想还高,销管费用率更是位(wèi)居“三傻”之首。2022年,小鹏的销(xiāo)管费用率达(dá)到24.9%,理想(xiǎng)仅为12.5%,一向在销售(shòu)管理(lǐ)费用投入较高的蔚来也低于小鹏的水(shuǐ)平,为(wèi)21.4%。这对于平(píng)均售价(jià)还不到24万的小鹏汽车来说,显然是不合理的。

  小鹏侮辱特斯(sī)拉?请(qǐng)来两大营销高(gāo)手,这波造势还(hái)是翻(fān)车了

  何小鹏(péng)应该也意识到了问(wèn)题。去(qù)年10月,小鹏开始内(nèi)部组(zǔ)织结构调整。今(jīn)年1月,引入前(qián)长城(chéng)汽(qì)车总裁,“铁(tiě)娘子”王凤英(yīng)和原吉(jí)利汽(qì)车高管易寒。其中王凤(fèng)英担(dān)任总裁(cái),主要负责小鹏汽车的产品规(guī)划、产品矩阵和销售体系;易寒担任营销副(fù)总(zǒng),负责市(shì)场(chǎng)营销和公关传播(bō)工作。

  这两位都(dōu)是善于营销的高(gāo)手。两位(wèi)营(yíng)销(xiāo)高(gāo)手加入后,小鹏张含韵当年发生了什么事,张含韵以前发生什么事的营销风格(gé)的(de)确(què)有(yǒu)了惊人的变化。但仅靠营销,能否让小鹏,真(zhēn)正走(zǒu)出如今的困(kùn)境吗?

  新官上任三把火,王凤(fèng)英加入小鹏后,第(dì)一把火(huǒ)就是立下一个(gè)大(dà)Flag:“三(sān)年小鹏销量达百万级别,五年小鹏市(shì)值达千亿(yì)美元”。

  但小(xiǎo)鹏今年(nián)第一(yī)季(jì)度的成绩单,却给了王(wáng)凤英很大的压力。

  2023年以来,小鹏汽车的销量不断(duàn)下滑(huá)。今年1月,小鹏汽(qì)车(chē)共交付新车(chē)5218辆(liàng),环比下跌近60%;2月,在国内新能(néng)源汽车市场开始回暖,众多新势力交(jiāo)付同比增长的情况下,小鹏却(què)依旧销量不佳(jiā),仅交付新车6010辆,同比下滑3.45%。3月虽然(rán)交付了7002辆新车,但同比却下降(jiàng)了(le)54.57%。整个第一季度(dù)累(lèi)计交付18230辆,仅完成了(le)全年销售目标的不到(dào)10%。

  王凤英要想(xiǎng)实现她定下(xià)的(de)目标,就(jiù)意味着,在接(jiē)下(xià)来的9个(gè)月时间,小鹏要(yào)完(wán)成18.1万辆的销(xiāo)售目标,平均(jūn)每个月必须要卖出2万辆,也(yě)就是要让3月的销售额,翻三倍。

  新势力“洗(xǐ)牌”一说,频频被行业内外提及。多位(wèi)车企高管和(hé)创始人也都预测(cè)过未来行业(yè)洗牌的惨烈局面。何小鹏自己也认(rèn)为:不(bù)管是(shì)10万辆一(yī)年,还是50万辆(liàng)、70万(wàn)辆一年(nián)的汽车(chē)公司在5~15年之间都存(cún)活不了。在(zài)中国能够存活(huó)的最低都(dōu)会达到每年300万辆的(de)规模。

  每年300万辆,不(bù)仅是(shì)小(xiǎo)鹏,也是目前(qián)国内(nèi)所有新势力(lì)都遥(yáo)不可及的(de)数字。

  今年开年以来,随着特斯拉率先点燃了价(jià)格战的硝烟,张含韵当年发生了什么事,张含韵以前发生什么事各大新势(shì)力品牌被迫卷入其(qí)中,而(ér)以东风汽(qì)车为代表(biǎo)的油车又将价格战推(tuī)向一个(gè)高(gāo)潮。威马汽车(chē)、自游家、爱驰(chí)汽车(chē)等新势力品牌甚至在(zài)价格战之前,就已(yǐ)经相(xiāng)继倒在洗牌(pái)中。

  在竞争更(gèng)加激(jī)烈的新能源(yuán)汽车市场中,背负(fù)着巨(jù)额(é)亏(kuī)损造车(chē)的新势力们,谁也无(wú)法保证,自己(jǐ)不会成为下(xià)一(yī)个被洗牌(pái)出局的车企。

  如(rú)今(jīn)销量(liàng)还在持续掉队的小鹏(péng),又能否活过洗(xǐ)牌?

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